与传统式染料油汽车汽车船相比之下，该船型在低碳降碳各方面具备更为明显特色：估计可合理安排约20%的万元产值能耗，减轻约27%的碳尾气排卸标准、30%的氮空气氧化物物质尾气排卸标准、99%的塑炼物尾气排卸标准和90%不低于内容PM颗粒肥料物尾气排卸标准。油船放进运作后可实现了24%不低于内容的减碳率，每航次可减轻二空气氧化物碳尾气排卸标准2100多吨。

沈氏科持新的技术LNG直流高压热解器防冻裂结的技术事关了机械设备在极端化状态下的稳定性正常运作，为船舶制造的健康安全远洋航行保驾领航。

LNG精馏设备箱箱炉器的能力是将底温环境LNG煮沸精馏设备箱箱炉到恒温之内供发起机用到。在渔业上，热力基本上为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与底温环境LNG热交换时，这是由于LNG体温超低，远大于乙二醇水溶剂的0摄氏度，这样LNG精馏设备箱箱炉器很最易会出现银行卡冻结，导致热交换器或是精馏设备箱箱炉操作系统损坏。长远的话，该该行业瓶颈没法到关键来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。